NEWS | LES NOUVEAUX GENERATEURS HHO | TRANSLATE

Profitez dès maintenant de la technologie du futur :
Transformez votre moteur conventionnel à explosion (essence ou diesel)
en moteur hybride (hydrogène-oxygène [HHO] + carburant classique),
boostez-le (15-20 % de puissance en plus), décrassez-le, ajoutez-y des
années de vie et économisez entre 20 et 40 % de carburant !

Vidéo ci-dessus : journal télévisé de FRANCE 3 (12|13) du 01.06.2007. Une commune française utilise ce système pour participer à la lutte contre le réchauffement climatique (75 % de pollution en moins, concerne notamment les gaz à effet de serre [GAS]) et faire des économies d'essence du même coup (un plein sur trois gratuit !). La puissance qui sommeille dans l'eau se révèle une fois séparée en ses deux éléments de base, l'hydrogène et l'oxygène. Système monté en 2-3 heures seulement. Depuis le tournage de ce reportage, on a pu adapter des kits HHO à tous les véhicules. Leur commercialisation n'en est qu'à ses débuts en Europe. Le générateur consomme moins de 4 litres d'eau par mois en moyenne. Chaque litre d'eau fournit environ 1800 litres de gaz HHO.

Contrairement au moteur à hydrogène qui nécessite un réservoir sous pression à 700 bars (photo : BMW Hydrogen 7), susceptible de se transformer en véritable bombe en cas d'accident et qui demande une large infrastructure de distribution, le générateur HHO produit de l'hydrogène et de l'oxygène à la demande (par électrolyse) : l'énergie primaire est stockée sous forme d'eau et ne se retrouve dans cet état qu'à la sortie du pot d'échappement. Avant l'électrolyse, on a des molécules d'eau composées de deux atomes d'hydrogène et d'un atome d'oxygène [H2O] et ensuite, un gaz composé pour deux tiers d'hydrogène (un gaz trois fois plus inflammable que l'essence) et pour un tiers d'oxygène (qui accroît la combustion), d'où l'abréviation HHO. C'est ce dernier qui sera mélangé au carburant (essence ou diesel) via l'arrivée d'air, en augmentera la puissance et l'efficacité et en diminuera la consommation. Rappel : La molécule est la plus petite unité de matière capable de retenir les propriétés de sa substance. La plus petite unité d'eau ayant les qualités de l'eau, c'est la molécule d'eau. Si on dissocie ses éléments, elle cesse d'être de l'eau pour devenir de l'oxygène et de l'hydogène qui tous deux possèdent des propriétés totalement différentes de celle de l'eau).

 Tous les kits HHO de cette série sont fournis avec plus d'accessoires que n'importe quel autre kit aujourd'hui sur le marché (des vérifications fréquentes et régulières des sites concurrents permettent de certifier cette affirmation). Ces générateurs HHO sont livrés avec tous les câbles, connecteurs, fiches, etc. dont vous avez besoin pour les installer. Des fers de fixation et un interrupteur manuel ON / OFF (bien que le générateur ne soit automatiquement mis sous tension que quand le contact est établi et l'interrupteur manuel -s'il a été installé- est sur la position ON) sont même inclus dans les packs.


La plupart des kits qu'on trouve sur internet offrent simplement un générateur HHO et peut-être un bubbler avec quelques fils. "Pas les nôtres !" assure le fabricant. Tout ce qui est proposé dans ces kits est solide et conçu pour durer.

Un réservoir séparé (2,84 l.) est inclus, qui vous permettra de suivre le niveau d'eau. Vous pourrez le placer dans un endroit facilement accessible et ainsi le remplir sans peine. Il s'agit d'un système d'alimentation par gravitation qui permet de faire circuler l'eau automatiquement et garde toujours votre système à un niveau de fonctionnement optimal, vous permettant d'économiser du temps entre les remplissages.  

Certification :

- UBS Investor's Guide du 24.02.2012 : "...Pétrole brut: une demande en faible croissance et une offre menacée de toutes parts.
Les dernières projections de la demande établies par l’Agence internationale de l’énergie indiquent une croissance modérée de la consommation de pétrole brut. En 2012, la demande marginale supplémentaire devrait correspondre à 0,9% de la demande mondiale totale, comme en 2011. Ces prévisions confirment notre estimation, à savoir que la croissance de la demande mondiale restera probablement inférieure à 1%. Les poches de forte demande dans les marchés émergents devraient contraster avec la faible demande des pays développés. Les chiffres préliminaires des importations chinoises de brut en janvier étaient solides, en hausse de 7% sur un an, soit un gain de 0,38 mbj. La demande d’essence aux Etats-Unis, qui absorbe quelque 10% de la production mondiale de brut, a en revanche plongé de près de 6,5% sur un an à 8 mbj fin janvier 2012. Du côté de l’offre aussi, la situation est plutôt mitigée. La production libyenne semble avoir atteint 1,3 mbj. Nous ne pensions pas que le pays atteindrait ce niveau avant la fin du S1 2012. Par ailleurs, l’offre totale de l’OPEC a été soutenue, en progression de 31 mbj en janvier. Ces tendances favorisent selon nous une baisse des cours. Mais l’OPEC n’est pas le seul producteur au monde. La production de brut du Soudan a probablement cédé jusqu’à 0,3 mbj. Ce chiffre douche la hausse observée en Libye. Les tensions politiques entre Soudan et Soudan du Sud sur la question des revenus du pétrole et des frais de transit entre les deux pays ont pesé sur l’offre. Les exportations syriennes de brut, 0,15 mbj, sont plafonnées par des sanctions internationales. Enfin, la production de la mer du Nord ne progresse guère. Dans ces conditions, notre prévision d’une croissance suffisante de l’offre de l’OPEC pour satisfaire la croissance de la demande mondiale en 2012 est quelque peu compromise. En outre, il n’est plus aussi certain que les tensions politiques entre l’Iran et d’autres pays, dont Israël et les Etats-Unis, se soient dissipées. Compte tenu de ces risques d’événement extrême pour l’offre et du scénario de demande qui suggère une baisse des cours, notre prévision baissière devient neutre à court terme. Nous relevons aussi notre rectangle de 86,4–113,5 USD/baril à 98,8-127 USD/baril pour le Brent et de 79,4–107 USD/baril à 87,7–114 USD/ baril pour le WTI. Notre prévision à 12 mois de 115 USD/baril pour le WTI reste inchangée. Elle est de 120 USD/baril pour le Brent. ..."

- Market On-line Newsletter, 02.03.2012 : "...Il y a quelques années, les biocarburants ont été présentés comme la solution d’avenir pour la voiture propre. Puis le public s’est enthousiasmé pour les véhicules électriques. Comme le constate le rapport sur la durabilité de l’industrie automobile publié par la Banque Sarasin & Cie SA, l’euphorie est vite retombée dans les deux cas. L’optimisation de la technologie du moteur à combustion utilisé actuellement constitue la seule possibilité d’améliorer le bilan écologique de la voiture. Les constructeurs et les équipementiers automobiles qui ont développé les technologies nécessaires pour prendre ce tournant et investissent simultanément dans la recherche et le développement sont les mieux positionnés.

Source:

Banque Sarasin, communiqué du 29.2.2012, Rapport de la Banque Sarasin sur la durabilité de l'industrie automobile - le secteur doit agir..."

- UBS Investor's Guide du 02.03.2012 : "...La demande marginale en 2012 devrait avoisiner 0,9% de la demande mondiale totale, comme en 2011, rejoignant notre prévision initiale de moins de 1%. La bonne tenue de la demande dans les marchés émergents devrait être contrebalancée par une demande atone dans l’OCDE.
La situation de l’offre est également mitigée. La production libyenne semble déjà avoir atteint 1,4 mbj. En outre, l’offre globale des 12 pays membres de l’OPEP progresse vers 31 mbj. Ces tendances favorisent une baisse des cours. Mais la situation de l’offre ne se résume pas à l’OPEP. Les tensions politiques ont probablement fait baisser de 0,3 mbj la production de brut au Soudan et au Sud Soudan, amputant ainsi l’impact du rétablissement de la production libyenne. Les exportations de la Syrie (0,15 mbj) sont interrompues en raison des sanctions internationales. En outre, la situation en Mer du Nord ne s’est pas améliorée. Tout ceci remet en cause notre prévision d’une hausse suffisante de l’offre hors OPEP pour répondre à la croissance de la demande mondiale en 2012. Et les tensions politiques au Moyen-Orient ne semblent pas s’apaiser.
Au vu des risques extrêmes sur l’offre, compensés par un scénario de baisse des cours, nous évoluons vers un positionnement neutre et élargissons notre fourchette de prévision pour le cours du baril de Brent et WTI. Notre objectif de cours à 12 mois reste inchangé. ..."

-  Emission TTC, 30.04.2012 : Pompes à essence, pompes à fric.
 

- Market On-line Newsletter, 18.05.2012 : "...
 

Moteurs à injection (article de Bob Volk, CEO de Trans. Technologies)

EFIE (Optimisateur électronique d'injection de carburant) pour un ultime gain de carburant Auteur: Hybridman (Bob Volk) Si votre véhicule à essence (ne concerne pas le diesel) date de 10-15 ans ou moins, il y a des chances pour que vous ayez un système à injection. Les sensors O2 régulent le flux du mélange air/carburant injecté dans votre moteur en mesurant la quantité d'oxygène (O2) contenue dans l'air ambiant. Si vous installez un kit HHO ou même le plus simple des générateurs HHO dans une voiture équipée de sensors O2 sans utiliser d'EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer), il est probable que votre kilométrage diminuera au lieu d'augmenter. Voici un simple circuit EFIE pour un sensor O2. Quand vous achetez un kit HHO pour économiser du carburant pour votre véhicule vous devez être sûr qu'il possède un EFIE, sinon vous pourriez bien finir par rouler moins de kilomètres que sans système de conversion HHO avec une même quantité de carburant. Même si un système HHO est réalisé avec relativement peu de composants il en est un que vous devez être certain d'avoir et qu'il s'agit bien de celui qui correspond à votre système. Vous devez avoir un dual EFIE system sur votre voiture si vous avez 2 sensors O2 et même un QUAD EFIE system si vous avez 4 sensors. Il s'agit d'obtenir le mélange air/carburant adéquat afin de rendre votre moteur aussi efficace que possible.      Dual EFIE Deluxe : CHF 139.--     Quad Digital EFIE Basic : CHF 124.--        EFIE Wide Band : CHF 109.--    (plus facile à ajuster, fonctionne      avec un ou deux sensors O2)   Avoir un EFIE adéquat signifie ne jamais avoir à se préoccuper de votre système de production de gaz HHO. Vous pouvez être assuré que la qualité du gaz HHO que vous obtenez d'un système de conversion en utilisant un EFIE fournira toujours un mélange parfait. Avec les systèmes d'injection de carburant la clé est le rapport entre la quantité de carburant et la quantité d'air utilisées. Comme déjà expliqué plus haut le gaz HHO est constitué pour 2/3 d'hydrogène et 1/3 d'oxygène, la formule chimique de l'eau (H2O). Le gaz est extrait de l'eau, produisant un mélange enrichi en oxygène qui brûle plus efficacement lors de son introduction dans le système de carburation. La combustion se base sur ce mélange adéquat pour tourner sans à-coup et avec un EFIE vous pouvez être certain que votre moteur reçoit un maximum de gaz. Typiquement, un système HHO peut augmenter votre kilométrage de 20-40% et en même temps augmenter la puissance de votre moteur. Ce qui signifie une grande économie de carburant et un moteur plus puissant. De plus en plus de personnes roulent HHO et jouissent de tous ses avantages. L'EFIE fait partie intégrale du système et si vous ne l'utilisez pas vous risquez de perdre tous ses bénéfices. Installer un EFIE est aussi simple que d'installer le système lui-même. Vous n'avez qu'à suivre les instructions simples et faciles à comprendre qui vous seront livrées avec le kit et vous serez tout prêt à produire de l'hydrogène riche en oxygène de haute qualité. Ca ne vous prendra qu'un jour pour installer votre kit complet y compris l'EFIE et vous pourrez immédiatement commencer à produire votre gaz HHO. L'utilisation de l'hydrogène est également favorable à l'environnement. Ainsi vous ferez votre part pour l'environnement en même temps que vous économiserez du carburant et augmenterez la puissance de votre moteur. Bob Volk, CEO Retour au haut de l'article

Hiver (précautions spéciales à prendre en cas de gel)

Que faut-il faire pour protéger le générateur HHO par temps froid ? Tout d'abord, il faut savoir que les générateurs HHO utilisent de l'eau distillée et de l'hydroxyde de potassium, un produit alcalin. Ce dernier peut aider à prévenir le gel jusqu'à quelques degrés au-dessous de zéro. Une fois l'interrupteur d'alimentation mis sous tension, le générateur HHO va immédiatement commencer à chauffer. Si vous voulez avoir une protection supplémentaire contre le gel : 1. Utilisez de l'alcool dénaturé ou de l'alcool isopropylique (avec une pureté de 90 % minimum), mélangez 1 partie d'alcool pour 5 parties d'eau. 2. Isolez le circuit de circulation d'eau réservoir/tuyaux et le générateur avec de la mousse isolante que vous pouvez obtenir dans un centre de brico-loisirs. 3. Ajoutez de l'antigel ou de l'alcool isopropylique à l'eau du bubbler (à raison de 20 % du volume).

Achetez votre kit complet aujourd'hui, c'est un placement : il sera amorti en moins d'une année avec une utilisation moyenne de votre véhicule. Peut-être moins si, comme on l'a prédit et comme on s'en aperçoit déjà, le prix du carburant repart à la hausse. Et ensuite, c'est tout bénéfice pour vous. Cette technologie est la seule, à ce jour, à tenir ses promesses d'économies de carburant et de diminution de la pollution. Il s'agit d'une affaire gagnant-gagnant, pour votre porte-monnaie et pour le climat. De plus, le dollar US est particulièrement attractif depuis quelque temps (Sur le marché des changes, le dollar américain et la livre sterling ont encore dévissé par rapport aux autres grandes devises [UBS Investor's Guide du 25.09.2009]; Selon nous, le dollar se dépréciera encore dans les prochains mois [UBS Investor's Guide du 04.12.2009], ce qui devrait nous permettre de vous offrir des générateurs HHO de la meilleure qualité à des prix sans concurrence pour longtemps encore). Aux USA, les citoyens américains ayant installé un générateur HHO peuvent d'ores et déjà bénéficier d'un crédit d'impôts pour les véhicules écologiques et n'ont qu'à remplir deux documents [1|2] pour en profiter. Ce n'est malheureusement pas encore le cas en Europe. Ceci devrait vous aider à prendre la bonne décision.

Les nouveaux modèles de la série 77 (7" x 7" [17.80 cm]) (un bond technologique : allient les avantages de la wet cell et de la dry cell tout en éliminant les inconvénients de l'une comme de l'autre. Plus besoin de PWM, moins de chaleur, moins d'ampérage, moins chers que les anciens modèles, faciles à monter, une production de gaz HHO inégalée)   Tiny Titan 771 | Dynamic Dual 772 | Monster Mega·Brick 773 Voitures fabriquées après 1995 : l'EFIE n'est pas compris dans le prix de cette série (voir l'article de Bob Volk) Partagez les bonnes nouvelles ! Rien ne nous enthousiasme et ne nous motive plus que lorsque nos clients nous écrivent pour partager leurs résultats d'économie de carburant ! Nous serions ravis si vous faisiez de même. Pas besoin d'un journal complet de vos expériences (gardez ça pour votre autobiographie !). Donnez-nous juste des faits brefs et précis comme le type de votre véhicule et de son moteur, le kilométrage avant et après, etc. Envoyez-nous votre témoignage et faites-nous connaître la manière spéciale dont vous avez procédé pour obtenir ce résultat ! info@cdwebdesign.ws Lancez-nous quelques mots d'éloge que nous ferons suivre au fabricant qui travaille dur pour vous offrir un produit de haute qualité (la série 77 fait l'objet de nombreux brevets et est le résultat de 15 mois de tests sur banc d'essai et sur route au Canada [sur 2000 miles, plus de 3200 Km]). Le premier client à avoir écrit après avoir installé et essayé un modèle de la série 77 (un Dynamic Dual 772) sur sa Ford Explorer de 1992 nous fait savoir qu'il a augmenté son kilométrage de 40 % (38.30 km pour 3.78 l. au lieu de 27.35 km [ou 23.8 mpg au lieu de 17 mpg])... et un autre, Roger T. de Vancouver (installateur Transitional Techlonogies agréé), de 69.5 % (avec un Dual 772 également) sur sa Hyundai Genesis 2009 (36.5 mpg au lieu de 22 mpg). Tout simplement incroyable ! Il avait installé un générateur HHO de gamme inférieure d'une autre marque quelques mois auparavant et avait eu des résultats au début. Puis ces résultats s'étaient effondrés pour être quasi nuls quelque temps plus tard. Last minute : selon son dernier email, après avoir installé un microprocesseur de contrôle, Roger a calculé une augmentation de kilométrage de 127 % (50 mpg au lieu de 22 mpg) sur la même route de 100 miles (161 km). De plus, les émissions de GAS ont été fortement réduites par rapport au maximum autorisé (voir le test de mesure des gaz d'échappement). Phénoménal et inimaginable avec les générateurs d'ancienne génération !!! Vidéos de la série 77 : You need Flash player 8+ and Javascript enabled to view this video. Démo Titan 771 Démo Dual 772 Démo M·Brick 773 ChalumHHO Fers de fixation Montage Pour vous faciliter la tâche, un manuel d'instructions détaillé et illustré (plus de 30 pages) est inclu ainsi qu'un plan de montage rapide de 3 pages qui résume les étapes à suivre pour les plus expérimentés. Vous pouvez le donner à un ami, un voisin ou votre mécanicien de confiance qui l'installera pour vous. Si vous désirez en savoir plus, vous pouvez le manuel de fabrication d'un générateur HHO de 155 pages au format PDF (8,52 Mo) à partir d'éléments que vous pourrez trouver dans les commerces spécialisés (brico-centres, centre de brico-loisirs) avec force images, schémas et détails pour seulement USD 67.--, y.c. 6 bonus pour une valeur totale de plus de USD 600.-- (et pour lequel l'auteur, Bob Volk, s'est vu décerner le prix de top vendeur pour l'année 2009) ainsi que l'accès à 105 vidéos en ligne de quelques secondes à une poignée de minutes au maximum qui vous feront découvrir toutes les étapes de la construction en images et en détails (traduction française, pour information seulement : le téléchargement n'est possible que sur la page originale en anglais) ou * Vous pouvez dès maintenant commander votre kit directement chez le fabricant et bénéficier d'importantes réductions. Qu'est-ce que Paypal ?   Modèle Tiny Titan 771 Qté   * CHF 659.00 Modèle Dynamic Dual 772 Qté   * CHF 799.00 Modèle Monster Mega-Brick 773 Qté   * CHF 949.00   directement des kits tout prêts à être montés, comme ci-dessus ou me contacter si vous avez des questions ou pour toute autre demande d'informations ou de renseignements. Pour l'instant, le mode d'emploi n'est disponible qu'en anglais. Mais même si vous n'avez que des notions rudimentaires de la langue de Shakespeare, vous vous en sortirez facilement grâce aux images, plans et schémas qui sont très explicites. *Je préfère commander par bulletin postal en CHF (recto/verso) (si vous ne pouvez pas voir ces documents, téléchargez Adobe Reader) ou par email. Pollution : ##  tonnes de CO2 ont été émises dans le monde depuis que vous êtes arrivé sur cette page (en savoir plus sur l'émission de CO2 globale mondiale due à l'activité humaine depuis 1750). Evolution des températures dans le monde de 1880 à 2010 (source NASA) : N'attendez pas pour ajouter votre pierre à l'édifice de la lutte contre le réchauffement climatique et joindre l'écologique à l'économique. Demain, il sera peut-être trop tard. Il y a un an, on nous annonçait une augmentation de température de 2° C dans les cinquante prochaines années. Aujourd'hui, on se fait plus alarmiste en augurant 5-6° C. Comme on pouvait s'y attendre, le Sommet de Copenhague s'est soldé par un échec, "un fiasco total" pour reprendre les termes d'un commentateur TV : aucun accord juridique contraignant n'a été signé. Les politiques semblent incapables d'enrayer le phénomène de par leur attentisme et leur manque d'empressement. Nous pouvons nous montrer responsables, à notre échelle : ce sont les petits ruisseaux qui font les grandes rivières. Vous pouvez vous aussi faire un petit geste en faveur du climat, dès maintenant, pour changer le cours des choses, sauver la planète et l'avenir de vos enfants.   Attention, des générateurs HHO bricolés bon marché sont vendus sur internet, qui peuvent gravement endommager votre moteur, de l'eau pouvant entrer dans le carburateur ! Ces derniers ne sont pas équipés de systèmes de sécurité (bubbler, valve anti-retour, etc.), ont un faible rendement et n'ont pas fait l'objet de tests sérieux.

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